Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 cv R-Line 4Motion DSG

Tiguan: “Come prima, più di prima!”
Stupisce per completezza dotazioni
e per piacere e sicurezza di guida

Squadra che vince non si cambia, semmai si perfeziona. Così hanno fatto tecnici e strateghi marketing di casa Volkswagen con nuova Tiguan: il SUV tanto amato è protagonista di un restyling profondo, tra stile e contenuti innovativi. E’ stato rinnovato con una rivisitazione che introduce diverse novità, estetiche e di sostanza, sotto il cofano motore, in abitacolo e nello stile sottopelle, tutte molto utili per farla rimanere in vetta alla classifica europea e mondiale dei SUV più venduti. Nel 2019 Tiguan è stata in alto nelle hit parade dei SUV, preferito da oltre 230 mila possessori. E conta di rimanere in alto ancora a lungo.
Lo staff di www.roadexperience.it ha accettato l’invito al test driver di nuova Tiguan lanciato da Martignoni, concessionaria Volkswagen dal 1993 con sedi centrali a Gallarate e a San Vittore Olona: qui si respira aria di professionalità legata al marchio di Wolfsburg da quasi 60 anni. Abbiamo testato Tiguan sulle strade del Gallaratese e dell’Altomilanese, con preziose “divagazioni” nella campagna novarese, nell’allestimento R-Line legato al motore 2000 TDI accoppiato al cambio DSG doppia frizione e alla trazione integrale 4 Motion. Un test drive appagante e piacevole che ha permesso di valorizzarla sotto ogni aspetto.

TIGUAN 2020: RESTYLING GLOBALE, TRA ESTERNI E INTERNI – Tiguan si è allineata al corso stilistico intrapreso da Volkswagen con altre sue eccellenze. Il muso sfoggia la nuova forma luminosa con luci diurne a Led integrate negli inediti proiettori principali. Al centro della griglia – la cosiddetta calandra – troviamo il logo ridisegnato con paraurti più pronunciato. Sul retro proiettori a Led, nuovo paraurti che ingloba i terminali di scarico con sigla Tiguan al centro.
Ma esaminiamo l’interno. Moderna e tecnologica l’impostazione dell’abitacolo di nuova Tiguan col nuovo quadro strumenti digitale, tunnel centrale con inediti tasti per climatizzatore, riscaldamento dei sedili e parabrezza. E poco dietro la ruota per le modalità di guida personalizzata. Poco più in alto il monitor touch per l’infotainment da 10 pollici, basato su piattaforma Mib3 con Sim integrata per i servizi live We Connect. Nuovo è l’assistente vocale in grado di riconoscere il linguaggio naturale. Novità al volante, ridisegnato per ospitare i pulsanti della gestione dei nuovi sistemi di ausilio alla guida. Questo per merito del cruise control adattivo, in grado di leggere cartelli stradali e dialogare col navigatore satellitare.

ECCELLENZE TIGUAN: DAI MOTORI AL CAMBIO DSG – VW Tiguan 2020 è disponibile con una gamma motori quanto mai estesa: si va dal 1500 turbo benzina da 150 cv al turbodiesel 2000 TDI con la stessa potenza: entrambi i mezzi raggiungono la velocità di 200 orari e accelerano da 0 a 100 con rapidità, meno di 10”. Tra breve giungeranno le versioni e-Hybrid con motore 2 litri turbo benzina da 245 Cv e la R da 320 Cv. La prima è basata sulla tecnologia ibrida plug-in che permette di percorrere fino a 55 km in modalità elettrica toccando i 130 orari e di ricaricare la batteria con la rete domestica o pubblica.
Il cambio DSG è un’eccellenza che abbiamo molto apprezzato sul nuovo SUV di casa Volkswagen che Martignoni ci ha affidato per il test drive: DSG sta per Direst-Shift GearBox ed è un cambio elettronico a doppia frizione, su Tiguan a 7 rapporti. Permette uno stile di guida sportivo con cambiate fluide, gestite elettronicamente. Vent’anni fa era un’esclusiva di Volkwagen e la prima auto con il DSG fu la Golf R32 nel 2003. Oggi è un must irrinunciabile per chi vuole sportività, guida rilassante e fluidità di marcia. In modalità automatica permette di scegliere la miglior rotazione del motore per la cambiata, così in molti casi di risparmiare carburante, anche grazie al supporto dello start and stop.

CON 4MOTION SEMPRE SICURI ANCHE SUL VISCIDO – Non ci siamo accontati di testare Tiguan nel percorso tradizionale casa-ufficio-shopping-casa-autostrada. Siamo andati oltre. Ed abbiamo valorizzato la SUV tedesca sulle strade di campagna, asfaltate ma anche sterrate dall’Alto Milanese al Novarese. Qui l’abbinata cambio automatico DSG con la trazione integrale 4Motion col nuovo sistema Torque Splitter ha esaltato le reazioni di Tiguan alle nostre sollecitazioni del duo acceleratore-sterzo. I tecnici di Volkswagen Martignoni ci avevano descritto le premesse di soddisfazione alla guida. Noi di Road Experience le abbiamo toccate con mano e siamo rimasti meravigliati di quanto sia ottimale il sistema che facilita la ripartizione della coppia sull’asse posteriore, offrendo una migliorata dinamica di guida anche su un prato viscido. Chi guida, a seconda della tipologia della strada che si trova ad affrontare, può scegliere varie modalità di guida, dalla placida autostrada all’impegnativa salita su sterrato bagnato. Torque Splitter? Promosso a pieni voti.


ALLESTIMENTO R-LINE, PIU’ RICCO DI COSI’ – Tiguan con allestimento L-Line è dotata di fari a matrice led, climatizzatore automatico, sensori di distanza anteriori e posteriori, sistema multimediale Radio Composition e servizi digitali, accesso a bordo senza chiave, strumentazione digitale, compatibilità per gli smartphone e il sistema che riproduce i segnali stradali sul cruscotto.
Non mancano gli assistenti alla guida i cosiddetti ADAS: il sistema di mantenimento della corsia Lane Assist mediante azioni sterzanti correttive, Front Assist con riconoscimento pedoni e sistema di controllo dell’angolo cieco Blind Spot Detection. La regolazione automatica della distanza dal veicolo che precede. In caso di incolonnamento, il sistema frena e riaccelera in base alla situazione del traffico. Poi l’assistente al parcheggio, telecamera posteriore. Tiguan è dotata di sistemi di rilevazione della stanchezza alla guida e frenata anti collisione multipla.

NUOVA TIGUAN È PIENA ZEPPA DI ADAS – ADAS è acronimo di Advanced Driver Assistance Systems, ovvero Sistema Avanzato di Assistenza alla Guida. Sistemi elettronici che supportano il guidatore in situazioni di pericolo o emergenza, con lo scopo di prevenire incidenti. Tiguan ne è piena zeppa per garantire sicurezza ai propri occupanti. Nella storia i primi ADAS furono i sensori pioggia per attivare il tergicristallo, il sensore crepuscolare per l’accensione automatica dei fari, i sensori di parcheggio, la telecamera posteriore, ecc. Da qualche anno si è passati all’adozione di ADAS più evoluti: come cruise control adattivo per regolare la velocità in base al traffico, frenata automatica d’emergenza e controllo degli angoli ciechi per evitare pedoni o ciclisti, avviso di cambio corsia e riconoscimento dei segnali, poi le videocamere per la visione notturna ad infrarossi, sistemi di specchietti digitali con videocamera e il parcheggio automatico.

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